2025年11月12日、片山さつき財務大臣が国会の場で、「車の走った距離に応じて課税する制度（走行距離課税）は、政府として具体的に検討していません。」と明言しました。
自動車関連だけでも“9種類・約9兆円”の税負担があると指摘された中で、走った分だけ税金が増える…そんな懸念に「今のところは導入しない」と答えたことで、物流・地方通勤・車を生活基盤とするご家庭から安堵の声が上がっています。
ただし、ガソリン税の暫定税率廃止など、税収構造の大きな転換期でもあり、制度が“将来検討されない”と完全に断定できるわけではありません。
車を日常に使う皆さんにとって、今回の答弁は「ひとまず安心できる瞬間」と言って良いでしょう。
要点を抑えると…
- 2025年11月12日、参議院予算委員会で片山財務大臣が“走行距離課税”は政府として「具体的に検討しておりません」と明言。
- 質問では、車を大切に長く使うほど税額が上がる自動車重量税の仕組みに対する疑問が取り上げられていた。
- 車を生活の足とする地域・産業（特に東海地方）は、課税強化の動きに敏感だった。
- 現在、自動車関連の税負担は多岐にわたっており、ガソリン暫定税率廃止などで代替財源の議論も進行中。
- 今回の答弁は「導入しない」との明確な言葉ではあるが、将来「検討材料から消える」という保証ではないため注意が必要。
注意すべきこと
- 今回の答弁は「政府として具体的に検討していない」というものであり、「永久的に導入されない」と明言されたものではありません。
- 車の保有や使用に関する税・制度は、燃料構造の変化や環境政策の影響を受けて変動しやすい分野です。
- 地方・都市部・通勤・物流によって車の使われ方が大きく異なるため、制度設計が一律にはなりにくいという課題があります。
- 報道時点での情報であり、今後の法案審議や政策変更により状況が変わる可能性があります。
イメージはこんな感じ
私が思うこと
今回の答弁は、車を“生活手段”としている多くの人々にとって、ひとまず安心できる材料と言えます。
特に地方や車中心の生活圏では、走行距離に応じて税が加算されると「移動そのものが負担になる」との懸念が強かったため、政府が明確に「検討していない」と述べたことは意味が大きいです。
ただし、社会全体の自動車使用・環境対策・税収構造が変革期にある中で、この発言が未来永劫を保証するものではないという冷静な視点も必要だと感じます。
はじめまして。国内外で多くの人や出来事に触れ、取材を通して「心を動かす言葉」を探してきました。留学経験もあり、異文化や新しい価値観に触れることが大好きです。美容や健康に関する情報には特に敏感で、自分らしく輝くためのヒントを日々探しています。カフェで静かに想いを巡らせる時間や、友人との海外旅行が何よりのリフレッシュ。人生の目的は、自分が心から「楽しい」と感じられる情報やものに囲まれて生きることです。気になる時事情報をできる限り簡単にわかるように配信しています。